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钢铁工业用润滑脂有哪些要求？
钢铁工业用脂一般是指用于轧辊轴承的脂。大都是集中润滑，由油泵（即润滑脂输送泵）经过 集中润滑系统油脂分配器，定时地经过输脂管路向各辊道轴承供脂润滑，轧辊轴承经受钢坏的辐射 热和传导热负荷的影响，轴温较高，更由于轴辊所处的位置不同热负荷亦各异。炉前辊道轴承温度 可达200℃左右（在有冷却水情况下），一般钢坏辊道轴承轴温在100℃左右，辊道又遭受钢坯经过 时的冲击、滚动等交变负荷的影响，工况很恶劣，再次，有粉尘飞扬，在冷却水的喷淋下轴承先进 水。所以对润滑脂工况讲应具备以下特点：
1） 耐压或冲击负荷，四球机压性好；
2） 耐高温性好，滴点高（>180℃）；
3） 抗水性和防锈性、防腐性通过，抗水淋性好；
4） 良好的泵送性能，一般使用0号或1号稠度脂。
二硫化钼润滑脂的缺点
二硫化钼润滑脂是现在常用的压抗磨润滑脂，它具备着良好的压抗磨的润滑性能。但是由于它本身性质与颜色所决定，存在着如下缺点：
1、二硫化钼本身是黑色粉末，添加在润滑脂中使油脂变成黑色，这样一来就使得如印染、纺织、造纸等行业的产品受到污染而降低成品率。在机械检修中由于黑色使之不易发现磨损情况，并给操作工人造成厌倦的环境；
2、二硫化钼在200℃时就开始氧化，而使润滑性能下降，因此它作为高温润滑脂的添加剂是不可能的；
3、二硫化钼润滑脂在潮湿的气氛中使用效果不佳；
4、二硫化钼的其它用途用量较大，我国部分要进口，作为润滑脂添加剂供不应求。介于上述问题，使得二硫化钼润滑脂的使用受到限制。
润滑脂流失解决办法及原因分析
润滑油脂的损失主要有三个原因：化学原因、物理因素及杂质引起。
化学原因：
由于在磨擦润滑部位受热及空气的影响，基础油和稠化剂被氧化，导致润滑脂的皂结构被破坏，使用中出现软化流失；
物理原因：
由于磨擦部位的运转，润滑脂不断受到剪应力的影响，使皂结构受到破坏，软化流失；
杂质原因：
运动体内产生磨耗，这些金属粉能加速润滑脂的氧化产生有机酸，从而破坏脂的结构，造成润滑脂失效。根据设备的使用工况(包括负荷、温度、转速等)正确选择润滑脂，可延长润滑脂的使用寿命。
根据坏境选用润滑脂，润滑部位所处的环境和所接触的介质对润滑脂的性能有影响，因此在选择润滑脂时，应慎重考虑。潮湿或易与水接触的部位，不宜选择钠基润滑脂，甚至可以不选用锂基润滑脂。因为钠基润滑脂抗水性较差，遇水容易变稀流失和乳化。有些部位用锂基脂也无法满足要求，如立式水泵的轴承可以说是经常浸泡在水中的，用锂基脂也发生乳化，寿命很短，轴承很容易损坏。在这样的部位应当选用抗水性良好的复合铝基润滑脂或脲基润滑脂。汽车、拖拉机和坦克底盘，常在潮湿与易与水接触的环境下工作，我国目前多用钙基润滑脂或锂基润滑脂，国外许多选用抗水性能更好的锂-钙基脂或脲基润滑脂；
与酸或酸性气体接触的部位，不宜选用锂基脂或复合钙、复合铝、膨润土润滑脂。这些润滑脂遇酸(弱酸)或酸性气体如空气中含微量的HCL，润滑脂会变稀流失，造成轴承防护性不良，容易腐蚀，更为严重的是润滑不良。还有某些印染厂使用活性燃料放出HCL气体，不仅设备造成腐蚀，而且使轴承内的润滑脂很容易变质，这些部位应选用抗酸性能好的复合钡基润滑脂或脲基润滑脂，若是接触强酸或强氧化介质，则应使用全氟润滑脂；
同海水或食盐水接触的部位，应当选用复合铝基脂；同天然橡胶或油漆接触的部位，应避免选用酯类油尤其是双酯类型油为基础油的润滑脂；接触燃料油类或石油基润滑油类介质的部位应选用特种的耐油润滑脂；同甲醇相接触的也应选用专用的润滑脂如耐甲醇润滑脂等等；
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