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温度对发动机润滑油脂使用中效果好坏的影响
温度不仅对润滑油的氧化变质起着决定性的作用，而且也是影响发动机零件表面生成沉积物的重要因素。温度过高或过低都会导致生成不同性质的沉积物。
在活塞的高温区，一活塞环槽的温度是鉴别润滑油性能水平的关键条件。如果该环槽的温度不足20℃，类似老式的低功率的汽车发动机，用适当精制的直溜润滑油便能够保证活塞正常工作。当一环槽的温度超过20℃后，润滑油就会生成胶质，有引起黏环的危险，需要在油中加入添加剂来防止黏环。
如果温度超过250℃，黏环将成为严重问题，需要高效能的清净性润滑油才能保证发动机的安全运行。温度对连杆轴承和曲轴轴承的影响主要是轴承的机械强度和润滑油的腐蚀作用。轴承温度低于10℃，轴承耐磨合金材料的强度不会发生明显的变化，润滑油也无严重化学腐蚀的危险。轴承及其周围的油温在10～140℃范围时，润滑油具有较高的抗腐蚀性，轴承才免于遭受腐蚀而降低其机械强度。如油温超过140℃便会同时出现轴承机械强度下降和合金材料的腐蚀问题。
曲轴箱润滑油温度对沉积物的形成和性质有极为密切的关系。油温低于60℃时，可能生成低温油泥，油内的冷凝水分能够降低某些添加剂功能。油温从60℃到140℃，油的氧化作用逐渐加剧，需要抗氧化抗腐蚀剂来增强油的氧化安定性。当曲轴箱油温超过140℃后，有些抗氧化抗腐蚀添加剂开始被破坏（分解），这时要用耐高温的添加剂来提高油的安定性和防止油的黏度急剧增大。气门室盖的温度低于50℃，气门室内将产生凝结水，促使润滑油生成低温油泥，引起机件锈蚀。
二硫化钼润滑脂的缺点
二硫化钼润滑脂是现在常用的极压抗磨润滑脂，它具备着良好的极压抗磨的润滑性能。但是由于它本身性质与颜色所决定，存在着如下缺点：
1、二硫化钼本身是黑色粉末，添加在润滑脂中使油脂变成黑色，这样一来就使得如印染、纺织、造纸等行业的产品受到污染而降低成品率。在机械检修中由于黑色使之不易发现磨损情况，并给操作工人造成厌倦的环境；
2、二硫化钼在200℃时就开始氧化，而使润滑性能下降，因此它作为高温润滑脂的添加剂是不可能的；
3、二硫化钼润滑脂在潮湿的气氛中使用效果不佳；
4、二硫化钼的其它用途用量较大，我国部分要进口，作为润滑脂添加剂供不应求。介于上述问题，使得二硫化钼润滑脂的使用受到限制。
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