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玻璃升降器润滑脂介绍
玻璃升降器有多个润滑点。升降器电动机上的聚甲醛（POM）蜗杆与钢蜗轮、缆索、聚甲醛滑轮和滑动轴承需要润滑，另一个润滑点是车窗滑轨，摩擦副材料是聚甲醛与涂漆的钢板或镀锌板。滑轮和滑轨暴露在粉尘之中。在这种情况下，高黏度的润滑剂比低黏度的润滑剂更容易聚集粉尘，引起故障。玻璃升降器系统各个摩擦点能用一种脂润滑当然是好的。由于用量较大，经济性是一个重要考虑因素。玻璃升降器润滑脂必须满足的要求见表7-1。
润滑脂除了要有很好的低温性能、胶体安定性和抗腐蚀性外，还要有很好的氧化安定性，在长达15年的使用期内不氧化胶凝。
一种具有代表性的玻璃升降器润滑脂是锂皂稠化极低黏度的聚α烯烃制成的。其组分选择和筛选试验简介如下。
考虑到汽车的低温要求和粉尘聚集问题，研制者选用了黏度非常低的聚α烯烃（PAO）作基础油。（车用玻璃升降器润滑脂生产厂家深圳合诚）因为要求很长的使用寿命，轿车玻璃升降器润滑脂选用这种合成烃类油是十分必要的，PAO有突出的抗老化性能。矿物油尽管价格较低也不能选用，因为它的低温性不如PAO，长期使用会氧化，还可能结胶。
其次是选择稠化剂。在这种敞开的使用部位，分油是一个要考虑的重要因素。锂皂除了耐高温性能比复合锂差些外，在升降器要求的80℃以内的温度范围内，各方面的性能都很好。因此选择锂基脂（样品E）和复合锂基脂（样品F）进行对比试验。
在玻璃升降机构中，大多是聚甲醛与钢的相互接触。主要的问题是塑料零件的磨损，特别是在这种长期使用的情况下。这就要求整个使用期间的摩擦都要很小。因此有必要对每种摩擦副的磨损性能进行试验。在综合模拟试验中，还要把粉尘、水气、温度这些影响包括在内。在通过化学方面的考察（如相容性试验）后，就要用机械动力学试验（车用玻璃升降器润滑脂生产厂家深圳合诚）对候选润滑脂做进一步的筛选。
机械动力学试验在振动滑盘试验台上进行，这种试验台能测定不同材料组合、不同试验参数下的滑动摩擦效果。试验采用升降机构的摩擦副材料，同时把盐分、粉尘、温度这些影响都包括进去，使结果更接近实际。试验中两种脂摩擦力稳定，样品F脂较高。升高温度试验，样品F脂的摩擦系数显著增高。两种脂的磨损都随温度的提高而加大，样品F磨损尤为明显，这与摩擦区内有粉尘有关。试验台上装有弹性元件，可以测出黏滑效应。样品E摩擦力恒定，每次启动时力矩低，而样品F摩擦力不规则波动，说明有较大的黏滑倾向存在，振动时甚至可以观察到。
总的来看，润滑脂在试验条件下样品E的性能要比样品F脂好得多，特别是在有盐分、高温和粉尘这些影响的情况下。样品E能够满足所有技术要求和经济要求，后选定为缆索操作的玻璃升降机构的专用润滑脂。
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