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汽车球节润滑脂是针对操纵连杆装置和车轮悬架的金属对合成树脂的球节润滑而研制的一类润滑脂。为防止球节的摇摆，减小受载时球节的位移量，球节与球窝之间的间隙要尽可能缩小;为改善操作稳定性，球节的工作转矩要适当低而稳定。普通锂基脂不能满足球节的润滑要求，转矩大，操作不流畅，磨损严重，球节使用寿命短。曾经有由二元酸的不饱和脂肪酰胺、二元酸的不饱和脂肪亚胺以及低温性改进剂配制的润滑脂可以满足上述要求，但在低温-30℃低温下容易硬化，而且滴点只有62℃，球节工作温度高于滴点时，润滑脂易流失。
此专利的组成如下。
(A)聚α烯烃系合成油，40℃黏度500～2000×10-6m2/s，100重量单位。黏度低于500×10-6m2/s，受载时油膜破裂，转矩增大;超过2000×10-6m2/s，黏性阻力增加，转矩亦增大。平均相对分子质量采用1000～2000。
(B)石蜡、聚乙烯石蜡、微晶石蜡、脂肪酰胺石蜡，其中至少一种石蜡6～30重量单位。石蜡是平均碳数为20～30的直链烃为主要成分的、平均相对分子质量300～500的饱和烃混合物，熔点采用47～70℃的。聚乙烯石蜡平均相对分子质量为700～5000，熔点采用70～130℃的。微晶石蜡为平均碳数为35～50的直链烃为主要成分的、平均相对分子质量400～1000的饱和烃混合物，熔点采用50～100℃的。脂肪酰胺石蜡采用亚甲基双硬脂酰胺、亚甲基双十四酰胺、亚乙基双硬脂酰胺、亚乙基双十六酰胺等。既可单独用亦可混用，前四种最好2～4种混用。例如，石蜡最好占石蜡和聚乙烯石蜡混合物总量的16%～84%(质量分数)、聚乙烯占16%～86%的比例;石蜡、聚乙烯石蜡、脂肪酰胺石蜡三者混用时，石蜡占总量的17%～58%、聚乙烯石蜡占总量的17%～58%、脂肪酰胺石蜡占总量的15%～50%;四种混用时，石蜡占总量的17%～47%、聚乙烯石蜡占总量的17%～47%、微晶石蜡占总量的9%～38%、脂肪酰胺石蜡占总量的9%～38%。
(C)脲稠化剂，1～50重量单位，双脲、聚脲皆可。前者用二异氰酸酯和单胺反应，后者用二异氰酸酯和双胺反应即可制得，预制的或现场制的均可。
三种组分的重量比：(A)100份;(B)6～30份，最好4～22份;小于此范围，球节工作时初期转矩大，且不稳定;大于此范围，脂变硬，转矩大，使用性能变差。(C)1～50份，最好3～15份。低于此范围，即使在70℃以下也呈流动状;高于此范围，脂变得过硬。按照此专利制的脂，即使尽量缩小关节和球窝之间的间隙，转矩也处于适度的低值而且稳定，在-30～90℃都能很好发挥作用;对合成树脂球窝和橡胶密封罩无不良影响。脂中也可加入常用防锈剂和抗氧剂，但要注意不危及脂已有的各种优点。
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